原標題：湖北發(fā)布推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案 船舶產(chǎn)業(yè)如何引領(lǐng)發(fā)展

全球內(nèi)河載電量最大的純電動游輪“長江三峽1號”。（省國防科工辦供圖）

不冒煙、不轟鳴，長江航道上近年來出現(xiàn)了一些“新面孔”。它們不靠柴油，卻能拉著萬噸貨物逆流而上，補充能量則像新能源車充電換電一樣快速簡單。它們就是新能源船舶。

據(jù)不完全統(tǒng)計，長江上的內(nèi)河航船有11萬余艘，根據(jù)我國的規(guī)劃，2030年實現(xiàn)“碳達峰”，2060年實現(xiàn)“碳中和”，這意味著現(xiàn)有船舶將面臨徹底的更換升級，這會催生一個萬億級產(chǎn)業(yè)，也是我省構(gòu)建“51020”先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重點領(lǐng)域。

發(fā)展內(nèi)河綠色智能船舶，湖北走在前列。2023年2月，工業(yè)和信息化部與湖北省人民政府簽署部省合作備忘錄，以湖北為試點推動內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展。近3年來，湖北探索建立完善綠色智能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，培育典型應(yīng)用場景，帶動長江內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型。今年前三季度，湖北船舶行業(yè)新接、手持、完工三大指標均居內(nèi)河第一。

10月11日，省領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)時強調(diào)，立足湖北得天獨厚的資源稟賦，更大力度推動全省內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。12月3日，《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》（以下簡稱《工作方案》）正式發(fā)布，明確提出，到2027年，全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元、年均增速超15%，電動船舶核心動力系統(tǒng)全國市場占有率保持領(lǐng)先。

面對船舶產(chǎn)業(yè)重大機遇，“船舶大省”湖北如何落子布局？

錨定新需求

重構(gòu)船舶產(chǎn)業(yè)供給體系

湖北擁有長江、漢江等獨一無二的內(nèi)河岸線資源，又是“千湖之省”。

謀劃內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)，湖北秉持“靠山吃山、靠水吃水”發(fā)展理念，敏銳感知全球港航經(jīng)濟發(fā)展趨勢，特別是內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)供需格局演變趨勢，錨定新時期國內(nèi)外“內(nèi)河客貨運輸、水上運動休閑、鐵水江海聯(lián)運與安全環(huán)保舒適”對內(nèi)河船舶的新要求。

以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求。需求所向皆藍海。《工作方案》將全省內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向確定為“綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化”。

加快船舶動力綠色化轉(zhuǎn)型。湖北聚力突破電動、甲醇、氫、氨等前沿技術(shù)，發(fā)展混合動力技術(shù)，加快培育典型應(yīng)用場景。

系統(tǒng)推進船舶智能化升級。湖北攻關(guān)自主航行關(guān)鍵技術(shù)，開展智能航運系統(tǒng)集成示范。

完善標準化規(guī)范體系建設(shè)。湖北加快研發(fā)適港、適航、適貨譜系化標準船型，努力推動湖北標準成為國家標準、行業(yè)標準。

提升高端化船舶研制能力。打造武漢“船海設(shè)計之都”，重點發(fā)展江海直達船、高性能游船游艇、豪華游輪等高附加值船舶，推動船舶研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造數(shù)字化、智能化，加強市場培育與品牌建設(shè)。

積極拓展國際化市場布局。鼓勵船舶企業(yè)融入全球產(chǎn)供鏈條，從“產(chǎn)品出�！毕颉胺�務(wù)出海”延伸。

可以說，通過“五化”轉(zhuǎn)型，湖北將整體重構(gòu)船舶產(chǎn)業(yè)供給體系，更好推進現(xiàn)代港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)培育萬億規(guī)模綠色“水經(jīng)濟”。

“五鏈”融合

重塑湖北船舶先發(fā)優(yōu)勢

湖北船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模內(nèi)河領(lǐng)先，“制造+科研”雙輪驅(qū)動動能澎湃。

從制造能力看，湖北現(xiàn)有規(guī)模以上船舶制造企業(yè)29家，造船產(chǎn)能531萬載重噸，居內(nèi)陸省份首位。今年前三季度，湖北船舶行業(yè)產(chǎn)值達727.1億元、新接訂單234萬載重噸，同比分別增長17.3%、254%。

從創(chuàng)新能力看，湖北擁有船舶領(lǐng)域7位院士、12位船舶設(shè)計大師，中船集團7家研究所布局湖北，漢江國家實驗室等科創(chuàng)水平世界一流，華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校船舶專業(yè)實力全國領(lǐng)先。

近年來，湖北綠色智能船舶創(chuàng)下多個全國第一。全國80%的綠色智能船舶研發(fā)設(shè)計出自湖北，首研首制“三峽氫舟1號”“氫電拖1”氫燃料電池動力船，全球最大萬噸級純電散貨船“葛洲壩”號在宜昌下水等。

立足得天獨厚資源稟賦和優(yōu)勢條件，《工作方案》明確，堅持“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、資金鏈、服務(wù)鏈”五鏈融合，系統(tǒng)重塑船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢。

重塑產(chǎn)業(yè)鏈——湖北打造武漢船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、荊州船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、黃岡內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級先行區(qū)等為代表的先進制造產(chǎn)業(yè)集群，加大精準招商力度，提升就地配套比例和敏捷供應(yīng)能力。

建強創(chuàng)新鏈——優(yōu)化創(chuàng)新平臺體系，組建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，促進科技與產(chǎn)業(yè)供需精準對接，加強知識產(chǎn)權(quán)保護和運用。

完善人才鏈——加大高端人才引進培育力度，強化職業(yè)技能人才培養(yǎng)，完善人才服務(wù)保障體系。

補齊資金鏈——加大省級財政支持力度，深化“撥改投”改革，發(fā)揮好“創(chuàng)投+產(chǎn)投”基金作用；推動各類金融機構(gòu)創(chuàng)新綠色信貸、出口信用、融資租賃、融資擔保等金融產(chǎn)品。

優(yōu)化服務(wù)鏈——完善技術(shù)驗證服務(wù)，提升港口航運服務(wù)能力。

“四措”并舉

營造一流產(chǎn)業(yè)生態(tài)

產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的繁花，都離不開適宜生長的“陽光、土壤、空氣和水分”。

《工作方案》提出，湖北堅持“四措”并舉，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、場景打造、示范推廣重構(gòu)政策體系，合力重建國內(nèi)一流船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

重構(gòu)支持政策。持續(xù)布局綠色動力、智能船舶科技創(chuàng)新專項；支持船舶企業(yè)研制高端船型、標準船型，加快技改升級和市場拓展；出臺綠色船舶推廣應(yīng)用、船東落戶等支持政策，推動綠色智能游艇試點。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)平臺。完善科技研發(fā)、中試驗證、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)培育平臺體系，加快供應(yīng)鏈平臺建設(shè)。

增強配套服務(wù)。加快形成與船舶制造規(guī)模相匹配的綠色能源補給網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化綠色智能船舶審批業(yè)務(wù)辦理流程，完善安全監(jiān)管制度和應(yīng)急保障體系，推動長江航運進入碳交易市場。

營造良好氛圍。推動跨行業(yè)跨區(qū)域跨領(lǐng)域合作，高水平舉辦論壇、展會、大賽、供需對接等活動，提升湖北在綠色智能船舶領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。

值得期待的是，隨著這份船舶產(chǎn)業(yè)藍圖的逐步落地，湖北將重塑在全國乃至全球內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，培育更多支撐加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的引領(lǐng)性發(fā)展。（湖北日報全媒記者 江卉 通訊員 楊德義 文森）