廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　央廣網(wǎng)大連5月19日消息（記者田彤　張四清　通訊員邢毅）5月18日，由中車大連機(jī)車車輛有限公司制造的廣州地鐵十三號線首批列車在大連正式交付。這條廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂的線路，將是廣州地鐵最大運(yùn)量的線路，整列車最大載客量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的3456人，較廣州地鐵以往采用的A型車激增33%，能最大限度滿足各種大客流的需求。這些列車將按計劃陸續(xù)交付廣州地鐵。目前，技術(shù)人員正抓緊調(diào)試，確保今年底列車“上崗”服務(wù)廣州市民。 　　據(jù)中車大連公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，十三號線是廣州地鐵首條采用8節(jié)車廂的線路，無論在載客量還是設(shè)計細(xì)節(jié)上，中車大連公司通過多項新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，給乘客帶來了更出眾的全新體驗。

　　廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　更快速。列車最高時速達(dá)100公里，而同車型的1、2、8號線列車的最高時速為80公里。這意味著線路開通后，住在增城新塘的市民最快1小時就可達(dá)到市中心，滿足了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)可到達(dá)市中心的時空目標(biāo)要求。 　　更精準(zhǔn)。目前，廣州地鐵現(xiàn)有列車上的緊急報警系統(tǒng)均為按鈕式報警裝置，乘客只能通過按壓求助按鈕通知司機(jī)或與司機(jī)對話，而十三號線列車在這一功能上實現(xiàn)了“升級”，全車采用可視化對講緊急報警系統(tǒng)，即在乘客緊急報警系統(tǒng)面板上配置攝像頭，司機(jī)接到報警后可與乘客“面對面”交談，在全國尚屬首例。 　　更節(jié)能。鋁合金制動盤、新型空調(diào)風(fēng)道、新型客室擋風(fēng)屏等新材料均為首次采用，整體重量每列車減輕近4.5噸，有效為龐大的列車“瘦身”，減少能耗，降低了全壽命周期成本；采用LED照明，與普通白熾燈相比每列車節(jié)能高達(dá)40%；采用變頻空調(diào)，與傳統(tǒng)定頻空調(diào)比，每臺空調(diào)節(jié)能10%以上。 　　更安全。列車配備“軸承在線檢測裝置”，該裝置能對轉(zhuǎn)向架齒輪箱、軸箱等走行部關(guān)鍵部件進(jìn)行實時在線監(jiān)測，及時診斷運(yùn)行狀況，有利于故障早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保車輛在運(yùn)行過程中的性能穩(wěn)定、可靠。 　　

　　廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　本次首批交付的列車共2列，從6月底開始，將按照每月2列的進(jìn)度，陸續(xù)交付廣州地鐵，至2018年1月完成所有17列車交付。中車大連公司將與廣州地鐵密切配合，加快開展車輛檢驗、調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作，確保廣州十三號線順利運(yùn)營。