清晨，在春日的陽光下，位于陜西省咸陽市的茂陵焊軌基地內(nèi)，機器轟鳴聲不斷，鋼軌上，焊花閃爍著耀眼的光芒。

基地工人正在對100米鋼軌母材進(jìn)行卸車作業(yè) 劉剛攝

該基地承擔(dān)著陜北革命老區(qū)首條高鐵——西延高鐵全線無縫鋼軌的焊接與運輸任務(wù)，每根百米鋼軌需經(jīng)過焊接、熱處理、探傷等16道精密工序，最終加工成500米長軌條。截至4月底，茂陵焊軌基地已完成西延高鐵570公里鋼軌焊接，占總?cè)蝿?wù)量的92%。

“西延高鐵建設(shè)工期緊，任務(wù)重，我們采取‘三班兩運轉(zhuǎn)’的模式，不間斷作業(yè)，日焊接效率提升13%，確保5月底前完成雙線600余公里鋼軌的焊接任務(wù)�！被�地車間主任任立新介紹，“五一”假期，該基地40余名工人堅守崗位，全力推進(jìn)剩余8%的焊接任務(wù)，為西延高鐵全線鋪軌按期推進(jìn)提供關(guān)鍵支撐。

工人正在對焊接前的鋼軌接頭進(jìn)行除銹打磨 劉剛攝

此外，為確保焊縫質(zhì)量“零缺陷”，基地技術(shù)團(tuán)隊將鋼軌按七個等級分類匹配焊接，并首次采用弧形探頭提升超聲波檢測靈敏度，優(yōu)化焊接工藝參數(shù)，加密焊頭質(zhì)量試驗，全力保證焊頭質(zhì)量。

焊接完成的500米長鋼軌即將進(jìn)入成品臺存放區(qū) 劉剛攝

西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的動車運行時間將從目前的2.5小時左右縮短至1小時左右。（記者 賈凱璐）