央廣網(wǎng)西雙版納11月29日消息（記者 魏文青）在云南西雙版納關(guān)累港，一艘正在維護(hù)的聯(lián)合巡邏執(zhí)法艇上，譚建華站在駕駛臺(tái)，依舊習(xí)慣性地保持挺立姿勢(shì)。46歲的他在湄公河航道上已經(jīng)工作了整整14年，參與聯(lián)合巡邏執(zhí)法156次，是中老緬泰四國(guó)執(zhí)法人員口中的“老船長(zhǎng)”“活地圖”。

14年前，他曾在這條江上被武裝分子用槍口抵住頭部；14年后，他成為守護(hù)這條國(guó)際航道的“定海針”。

貨運(yùn)船只往來(lái)繁忙的關(guān)累港（央廣網(wǎng)記者 趙貝貝 攝）

從被槍指著的船長(zhǎng)，到主動(dòng)請(qǐng)纓的“湄公河衛(wèi)士”

“槍管就抵在我太陽(yáng)穴上，汗水和油污糊住了眼睛，我動(dòng)都不敢動(dòng)�！�14年過(guò)去，譚建華仍清晰記得2010年“金三角”水域那個(gè)驚心動(dòng)魄的下午。

那天，他駕駛“渝州3號(hào)”貨船行至河心，突然被幾艘武裝快艇包圍。對(duì)方用槍托砸艙板，用外語(yǔ)呵斥著沒(méi)人聽(tīng)得懂的話�！疤�陽(yáng)很毒，但背上都是冷汗。”彼時(shí)的商船船長(zhǎng)譚建華，第一次如此近距離面對(duì)死亡。

一年后，更沉痛的消息傳來(lái)。2011年“湄公河慘案”震驚世界，13名中國(guó)船員遇害，其中幾位是和他一起闖灘的兄弟。那份無(wú)力與悲憤，讓這位跑船十余年的老船長(zhǎng)第一次意識(shí)到——這條“國(guó)際動(dòng)脈”急需有人來(lái)守。

“慘案”后的關(guān)累港一片死寂，船全部停航，船員整日坐在吊床上發(fā)呆。譚建華站在甲板上，心里只有一個(gè)念頭：“要有一支隊(duì)伍守住這條江，該多好！”

2011年10月31日深夜，這個(gè)念頭成為現(xiàn)實(shí)——中老緬泰聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制宣布建立。譚建華連夜趕到海事局：“我跑了十幾年湄公河，水文暗礁沒(méi)人比我熟！如果招船長(zhǎng)，我第一個(gè)上！”

一周后，他帶著幾位老船友趕到景洪報(bào)名。填表時(shí)，他把十多年的航道經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)得密密麻麻，“像交上一份遲到多年的申請(qǐng)書(shū)”。政審、體檢、考核順利通過(guò)，35歲的他正式成為53101執(zhí)法艇的船長(zhǎng)。

“穿上這身制服，我就知道——這條河，我護(hù)定了�！睆哪且豢唐穑�譚建華的航線從“謀生”轉(zhuǎn)向“守護(hù)”。

譚建華正在清潔執(zhí)法艇（央廣網(wǎng)記者 魏文青 攝）

30余萬(wàn)公里航程繪成一張“生命地圖”

“長(zhǎng)江是高速公路，湄公河就是懸崖上的羊腸小道。”譚建華對(duì)這條江的理解，是靠腳、靠汗、靠命換來(lái)的。

關(guān)累至金三角的300公里航線上，分布著159處急灘險(xiǎn)段，礁石密布、暗涌頻發(fā)。在最危險(xiǎn)的“S彎道”，船只能倒著行駛，稍有偏差就是觸礁傾覆。

流淌的湄公河（央廣網(wǎng)記者 魏文青 攝）

20多歲當(dāng)水手時(shí)，他赤腳站在40℃甲板上，用竹竿探水深，為駕駛臺(tái)報(bào)數(shù)——“3尺、4尺、5尺……”。缺乏水文數(shù)據(jù)，他就靠觀察石頭高差發(fā)明“相對(duì)標(biāo)記法”，判斷能否通航。

27年里、30余萬(wàn)公里航程中，他把每一處暗礁、每一段水流的“脾氣”都記進(jìn)筆記本。后來(lái)，他用攝像機(jī)、北斗標(biāo)尺繪制航道草圖：左邊是手繪河段簡(jiǎn)圖，右邊是他撰寫(xiě)的航行紀(jì)要——最佳航線、危險(xiǎn)點(diǎn)位和應(yīng)急方案。

13年后，一部40余萬(wàn)字的《瀾湄航行參考圖》問(wèn)世，被同行稱為“湄公河生命書(shū)”。他還編寫(xiě)了《湄公河航道與引航》《湄公河水上事故警示錄》等專業(yè)書(shū)籍，發(fā)明“滑板式流線型舵葉”，獲得國(guó)家專利。他本人，也成為湄公河上公認(rèn)的“活地圖”。

生死巡航5000余日夜：讓“魔鬼水域”變“平安航道”

2011年12月，聯(lián)合執(zhí)法啟動(dòng)。譚建華第一次以“執(zhí)法船長(zhǎng)”身份駛向金三角。

第二次巡航，就遇到驚心一幕——夜闖“鬼門(mén)關(guān)”，營(yíng)救“盛泰11號(hào)”。

深夜，會(huì)龍河口傳來(lái)警情：“盛泰11號(hào)”遭武裝襲擊！那片區(qū)域素有“鬼門(mén)關(guān)”之稱。

譚建華駕駛執(zhí)法艇在黑暗中穿行，憑著水聲、反光判斷航線，最終靠上遇襲商船，將5名瑟瑟發(fā)抖的船員救下。聽(tīng)著船員描述“密林里的火舌掃碎玻璃”的驚魂時(shí)刻，他心里像被重重?fù)袅艘蝗�——守住這條江，關(guān)乎無(wú)數(shù)人的平安。

2013年一次緝毒行動(dòng)中，嫌疑船突然消失。譚建華根據(jù)水位變化判斷其可能擱淺或靠泊，鎖定孟巴里奧淺灘。執(zhí)法艇瞬間切斷退路，與老撾方合力擒獲5名毒販，繳獲579.7公斤毒品。

截至2025年，四國(guó)聯(lián)合巡邏執(zhí)法已開(kāi)展156次，抓獲犯罪嫌疑人數(shù)千人，救助遇險(xiǎn)商船200余艘，航道惡性案件大幅下降。

四國(guó)湄公河聯(lián)合巡航（央廣網(wǎng)發(fā) 云南省公安廳供圖）

昔日令人聞風(fēng)喪膽的“魔鬼水域”，如今正成為連接中國(guó)與東南亞的“平安航道”。

黃金航道上的“總教頭”

巡航中，譚建華總是站著。戰(zhàn)友調(diào)侃他“從不坐凳子”，他只說(shuō)：“湄公河變得太快，我不敢放松。”

吃飯時(shí)，他把肉都夾給戰(zhàn)友。年輕人以為他“不愛(ài)吃”，其實(shí)是怕啃骨頭分神。

他不僅是船長(zhǎng)，更是四國(guó)執(zhí)法隊(duì)伍公認(rèn)的“總教頭”。他創(chuàng)造“手勢(shì)操舵法”，設(shè)立“開(kāi)船六關(guān)”，從識(shí)別航道到黑夜靠泊都手把手教。老撾艇長(zhǎng)宋鵬說(shuō)：“譚老師教的都是救命的本事。”

他把經(jīng)驗(yàn)整理成教材，上傳至共享系統(tǒng)，反復(fù)琢磨“徒弟們能不能用得上”。

“我一人開(kāi)一艘船，但帶出一批人，就能守住整條江�！薄斑@條河永遠(yuǎn)要有人守下去”……譚建華總是這樣說(shuō)。

作為黨支部書(shū)記，譚建華把黨課講在駕駛臺(tái)、講到艙底，設(shè)計(jì)“舵輪黨課”：“河流有急緩，思想不能停；船要有人掌，方向不能跑偏。”

2025年，“譚建華航海工作室”在關(guān)累港掛牌，推動(dòng)從“經(jīng)驗(yàn)巡航”向“系統(tǒng)保障”轉(zhuǎn)變。同年8月，第156次巡航結(jié)束。他站在艇頭望著江面——昔日“魔鬼水域”，如今有孩童在沙灘奔跑，商船鳴笛致意。

譚建華航海工作室掛牌（央廣網(wǎng)發(fā) 云南省公安廳供圖）

最讓他難忘的，是青苔灘水域那張被老撾村民舉得很高的牛皮紙——上面歪歪扭扭寫(xiě)著兩個(gè)大字：“兄弟”。

“這些年，那兩個(gè)字一直刻在我心里�！弊T建華說(shuō)，那代表著六國(guó)人民對(duì)和平安寧的共同渴望，也是對(duì)中國(guó)執(zhí)法者最真摯的信任。

他守護(hù)的，是船，是人，是家，是國(guó)。十四年堅(jiān)守，“老船長(zhǎng)”以生命為筆、以熱血為墨，在湄公河上刻下一座無(wú)形豐碑。